乔．佩特罗尼在事情发生前就知道剩下的时间不多了。他有意不去发动这架墨航七〇七的引擎，一直拖到不能再拖，为的是把座机下面和四周围的清理工作继续下去，能搞多久就多久。
当他看到不能再拖下去的时候，他进行了最后一次的检查。他所看到的情况引起他的重重顾虑。
座机的起落架仍然埋在土里、泥浆和积雪之中，没有露出来。从主轮目前的地位顺着斜坡延伸到附近坚硬的滑行道路面的几条壕沟，也还没有达到他所要求的深度和宽度。再有十五分钟就可以达到这个要求。
佩特罗尼知道他没有这么多时间。
他勉强登上舷梯，第二次试图挪动这架陷在泥淖里的飞机。现在是他亲自来掌握飞机的操纵装置。
他向墨航的领班英格兰姆喊道：叫大家走开！我们要发动啦！
飞机下面的人开始撤离。
雪还在下，但比起前几个小时来要小得多。
乔．佩特罗尼又在舷梯上在喊话。来一个人和我一起去驾驶舱。不过上面不能太重，给我找个会干驾驶舱里工作的瘦个子来。
他自己先钻进了飞机的前门。
佩特罗尼在机舱里通过驾驶舱的玻璃窗可以看到梅尔．贝克斯费尔德的空港公事用车，淡黄颜色的车身在黑暗中反射发亮。车就停在跑道上面的左侧。车的附近是一排铲雪车和推土机，提醒他如果他还需要提醒的话就只剩下几分钟的时间。
梅尔向他宣布，必要的话，要把墨航这架座机强行从跑道上拉走；这位维修主任听到这个计划，惊得没法相信。这一反应是自然的，这倒并不是因为他对环美第二次班机上的人的安全漠不关心。在乔．佩特罗尼的生活里，他考虑的就是飞机的安全，这是他日常工作的目标。他这个反应的起因很简单：把一架完好无损的飞机一下砸成一堆废铜烂铁，或者近乎如此，这种想法他是几乎无法理解的。在佩特罗尼的心目中，一架飞机任何飞机它代表着人的献身精神、技巧、工程知识和长时间的劳动，有时还代表着爱。
几乎任何其他情况都比有意破坏一架飞机要好受一些。几乎是任何情况。
如果办得到的话，佩特罗尼想挽救这架飞机免于遭难。
他身后的机舱门打开了，接着又砰的一声碰上了。
一个年轻机匠，瘦小个子，走进驾驶舱，一面在拍掉身上的雪。乔．佩特罗尼已经脱掉了身上的派克大衣，坐在左首的座位上，身上已经扎好安全带。
小伙子，叫什么名字？
罗林，先生（注：英文原字有滚动的意思。译者注）。
佩特罗尼格格地笑道：这正是我们试着要这架飞机办的。也许你就是个预兆。
在机匠脱下他的派克，钻进右边的座椅上去的时候，佩特罗尼从他左肩后面的窗里向外张望。窗外，上飞机用的舷梯正被推走。
对讲机咯的一声响，佩特罗尼接电话。那个领班英格兰姆在下面说话。
你准备好了，就可以发动。
乔．佩特罗尼对旁边看看。小伙子，都准备好了吗？机匠点点头。
第三号起动开关地面起动。
机匠打开一个开关；佩特罗尼用对讲机发出命令：对岐管加压！
在地面上的一辆动力车里，空气在压力下嗡嗡作响。这位维修主任把一个起动操纵杆推到空转的位置；那个年轻的机匠正在监视仪表，向他报告：第三号引擎点着。这台引擎的声音变成一阵持续的轰鸣。
第四号、第二号和第一号引擎相继点着。
英格兰姆在对讲机里的声音被周围的风声、喷射机的嗡嗡声压得很低。动力车已经撤走。下面其他一切也都已撤离。
好，佩特罗尼大声回答。切断对讲机，你自己也快撤。
他对驾驶舱里的伙伴说：坐稳了，小伙子，别动。几分钟前，这位维修主任违章点上了雪茄，他把雪茄在嘴上换了个位置，现在得意地把它叼在他嘴边。接着他把他又肥又粗的手指摊开，把四个主要的风门杆往前推。
现在，马力已开到一半，四台引擎的声响增加了。
他们可以看到在飞机的前方有一个地勤人员在雪地里拿起一根带灯光的信号棒。佩特罗尼微微一笑说：要是我们出去得快，我希望那个家伙是个飞毛腿。
所有刹车器全都放松了。襟翼微微向下以产生浮力。机匠拉着操纵杆。
佩特罗尼轮流操作方向舵的几个控制装置，想通过边上的张力促使飞机向前。
他往左边一看，瞥见梅尔．贝克斯费尔德的汽车还停在原地。乔．佩特罗尼根据早先的计算，知道不过还剩几分钟的工夫，也许不到一分钟的时间。
现在马力已经超过四分之三。根据引擎发出的高亢声响，他可以判断这比早先墨航机长试图把飞机开出泥淖所使用的马力要大。目前的震动可以说明这个问题。在正常的情况下，像目前这样的做法，飞机会不受阻碍、飞快地在跑道上前进。由于它现在受阻，机身动摇得厉害，它上半身的每一部分都在使劲往前伸，对下面轮子所起的固定作用进行抵制。飞机的机头朝天，站着不动，这是毫无疑问的。那个机匠不安地对旁边看看。
佩特罗尼看见他在看着，嘴里叽咕道：它现在该出来啦，否则它就要完蛋。
但是这架飞机就是不动。像在过去的几小时内那样，像早先两次尝试的过程中那样，它仍然陷在那里。
为了想把轮子从泥里转出来，佩特罗尼把引擎的马力减低，然后又增加。
飞机还是不动。
乔．佩特罗尼的雪茄刚才嚼湿而熄灭了。他厌恶地把它扔掉，伸手去再摸一根。他胸前的口袋空空如也，那刚扔掉的是他身上最后一支了。
他嘴里骂了一声，右手重又放回风门杆上去。他把风门杆一个劲地往前推，嘴里在吆喝：出来，出来，你这个狗娘养的！
佩特罗尼先生！机匠警告说，再这样下去，它可受不住啦。
头顶的无线对讲机扩音器突然发出声来。是管制塔台主任的声音。墨航机上的佩特罗尼。这里是地面管制。我们这里有贝克斯费尔德先生的传话。没有时间了。把引擎全部关掉。再说一遍把引擎全部关掉。
佩特罗尼向窗外看去，看见铲雪车和推土机已经动起来了。他知道它们在飞机引擎关掉之前是不会向前靠拢的。不过他还记得梅尔的警告：塔台要告诉我们说我们没有时间了，那就不能再讨价还价。
他在想：谁讨价还价了？
无线对讲机又响了。声音很着急。乔．佩特罗尼，你听见没有？我们必须关掉！
佩特罗尼大声回答说：一点也听不见，小伙子。看来是声音太闹。
任何一个老资格的维修人员都知道，当决策机关里惯于张皇失措、掮客也似的人物告诉你还有多少时间，你总是比他们所说的要多出一分钟的工夫。
不过他现在最需要的还是一支雪茄。突然之间，他记起几小时前梅尔．贝克斯费尔德和他打的赌，说他没法在今天晚上把这架飞机弄出来，否则就输给他一盒雪茄。
他在驾驶舱里喊道：我在这上面也得下注啊。让我们豁出去干。他一下很快地把几个风门杆全部向前推足。
原来的声音和震动就已够呛，现在更厉害了。飞机在抖颤，像是要绷裂似的。乔．佩特罗尼又一次拼命地踢方向舵的踏脚板。
驾驶舱四周的引擎警告灯闪地发亮了。那个机匠事后在描述这个情景的时候说：活像拉斯维加斯城里的一台针拦弹丸游艺机。
现在，他带着惊恐的声音喊道：排气温度七百。
无线电扬声器还在发出命令，包括大概是要佩特罗尼赶快离开飞机的命令。他知道他大概必须赶快撤离。他一只手紧张地要去把风门杆关掉。
飞机突然之间向前挪动了。一开始，挪动得很慢。接着以惊人的速度向滑行道上冲过去。机匠喊了声小心。佩特罗尼一面赶紧抓住四个风门杆，把它们往回拉，一面指挥机匠：襟翼向上！两个人往飞机下面和前方看了一眼，只见有一些模糊的人影在奔跑。
飞机在离开滑行道五十英尺的时候还在飞快地向前冲。除非马上转弯，它会穿过坚硬的地面，滚进另一边的雪堆里去。在他感觉到轮胎已经滚上路面的时候，佩特罗尼使劲去踩左边的刹车器，并迅速把两个右舷减速杆打开。
刹车器和制动杆得心应手，飞机急剧往左转，转了个九十度的弧形。在转到一半的时候，他把两个减速杆放回去，同时踩下所有刹车器。这架墨航七〇七短暂地往前滚动了几下，然后慢了下来，停住。
乔．佩特罗尼微微一笑。他们停下来了，飞机齐齐整整地停在那里，正好停在和三十号跑道并行的那条滑行道的正中央。
两百英尺以外的那条跑道现在已是畅通无阻了。
坦妮亚在停在跑道上的梅尔的汽车里喊了起来，他成功啦！他成功啦！
坐在她旁边的梅尔已在向雪天控制台喊话，命令把铲雪车和推土机撤下来。
梅尔在几秒钟之前曾生气地呼叫塔台，第三次提出要佩特罗尼立刻关掉引擎。对方向梅尔保证，说已经传达他的命令，可是佩特罗尼就是不理睬。
梅尔余怒未息。即使在眼前，他还是可以让佩特罗尼吃大苦头，因为他没有服从，甚至无视空港管理处发出的事关紧急和安全的命令。但是梅尔知道他不会这样做。佩特罗尼没事了。没有一个有头脑的人会对这样大的功劳发脾气的。还有，梅尔知道，经过今天晚上这样一件事，又多了一条有关佩特罗尼的轶事。
铲雪车和推土机已在开动了。
梅尔把无线对讲机拨向塔台频率。机动一呼叫地面管制。拦路的飞机已撤离三十号跑道。车辆跟上了。我在检查垃圾。
梅尔打开他车上的一个聚光灯，照在跑道的路面上。坦妮亚和那个记者汤姆林森跟着往前窥看。像今天晚上发生的这种事故，工作人员有时会丢下一些工具和留下一堆堆的垃圾。这对飞机起飞或着陆都会带来危险。灯光没有照到任何东西留在那参差不齐的雪地上面。
最后一台铲雪车正在最近的交叉道口转弯开走。梅尔加快车速在后面跟着。车上三个人经过几分钟以前那种紧张心情，精神已经弄得筋疲力竭，但是他们知道更为紧张的事情还在后面。
汽车跟在铲雪车后面往左拐，这时，梅尔在无线对讲机里报告说：三十号跑道畅通，开放使用。