为了把对美情报工作成果的误差设法控制在百分之二十以内，我们积极认真地搜集有价值的情报资料，改进工作，提高工作效率，充实并扩大机构。但是，到底取得了多大成果呢？
东京不仅离美国很远，离太平洋战场也非常遥远，加之在战时的恶劣条件下，我们不得不忍受非常有限的情报资料和非常简陋的情报机构所带来的困难。所以，在东京的办公桌上，指望获得优异的成绩，这本身就是不切合实际的奢望。但是，战后从查证各种资料结果来看，可以认为大体上取得了预期的成绩误差在百分之二十以内。
现在，让我们举几个例子来检查一下我们的作业成绩。
判断美国正式对日反攻的时间
一九四二年十一月，苏联红军转入攻势，鲍鲁斯元帅指挥的德第六军团，经受不住苏联红军的猛烈进攻，于第二年二月二日，向希特勒总统呈送了最后一份报告：我们已战斗到最后一个士兵。德国万岁终于向苏军投降了。
这样，德苏两军在伏尔加河畔进行殊死搏斗的斯大林格勒攻防战的胜败，就成为德苏战争，以至欧洲战争的转折点。
太平洋战争的转折点是在此之前八个月的一九四二年六月的中途岛海战。
当时的英国首相温斯顿‧邱吉尔在回忆中途岛海战时说：
美国这一辉煌的胜利，不仅对美国，对所有同盟国都具有极其重要的意义此次海战的结果，完全扭转了日本在太平洋的统治地位。美国海军，航空部队和人民之优秀，闪耀着灿烂的光辉。
当时，笔者还在美国，初次得知中途岛海战的消息是此次战役后不久的六月十一日。我们在美国度过了约半年的拘留生活，这一天得到解放，搭上了停泊在纽约港的交换船格里普斯霍尔姆号（美海事委员会包租的瑞典船），返归亲爱的祖国。
登上甲板，笔者深切感到一种异常的气氛。奉命担任交换船警戒任务的沿岸警备队的水兵们把任务丢到一边，看着手里的报纸，谈笑风生。笔者偷偷看了一眼报纸，上面登载的照片很像我所熟悉的日本航空母舰。我立刻感到此事非同小可，于是顿生一计，买通了船上一个长着北欧人所特有的金发的女服务员，搞到了报纸。
报纸上报导了中途岛海战的详情，刊登了熊熊燃烧的我航空母舰等大幅照片。无论怎样以偏袒的眼光来看，日本舰队的失败似乎已是不可掩盖的事实。这下可糟了！想到战争的前途，回国的喜悦便烟消云散了。不，不能袖手旁观。真想早一天，早一刻赶回去，解救祖国的危亡啊！
我一路上埋怨船速太慢，到八月二十日终于结束了横跨大西洋，印度洋和太平洋三大海洋，长达三万公里的旅程，踏上了祖国的土地。但是，笔者想在第一线部队战斗的愿望完全落空了，被分配到东京的军令部继续从事对美情报工作。
八月七日，作为对日反攻的第一步，美军已在瓜达尔卡纳尔岛登陆。此后，直到第二年一九四三年二月七日我军放弃该岛，在这半年中，围绕瓜达尔卡纳尔岛的攻防战和削弱太平洋东南部要冲腊包尔岛的作战能力，双方在海陆空反覆展开了殊死的搏斗。
但是，从太平洋战争的全局来看，美军的这种反攻路线只不过是次要的。自一八九八年美西战争以来，美海军传统的对日主要反攻路线是横越太平洋中部实施进攻。对作出以上判断的笔者来说，最关心的一件事就是美军发起这次主攻的时间。
决定这一时间的最大因素，将是能够担当太平洋作战的美航空母舰部队的兵力。美军从太平洋中部进攻时，必不可少的前提条件肯定是：削弱我陆上基地的航空兵力，保有比我方强大的航空母舰，以备舰队决战的需要。因此，笔者认为，准确掌握美航空母舰的建造状况，是判断美军发起主攻时间的关键。
美国的航空母舰虽然在日本攻击珍珠港时幸免遇难，但轻型航空母舰兰利号在一九四二年八月，正规航空母舰列克星顿号在珊瑚诲海战（一九四二年五月），约克城号在中途岛海战，黄蜂号和大黄蜂号在南太平洋海战（一九四二年十月）先后被我击沉。剩下的只不过是两艘老太婆式的航空母舰萨拉托加号和企业号了。
另一方面，美国海军在一九四二年六月中途岛海战时，采取航空母舰第一主义重视航空母舰胜过战列舰，停止了在一九四○年夏季的两洋舰队计划中预定的五艘蒙塔那型超大型战列舰的建造工作。随后，同年八月，大幅度增加爱塞克斯型航空母舰的建造艘数，同时，竭尽全力加速建造工程。
我们根据如下要领，判断美航空母舰的建造状况（判断其他舰种也是如此）：
一、第一阶段作业：关于造舰计划和造舰能力的调查。
一、造舰计划
根据美方的报导
二、造舰能力
以开战前的详细调查为基础，根据以后得到的情报加以修正，判断下列各项所需要的时间：
一、从动工到下水
二、从下水到就役
三、从就役到正式试航结束
四、从正式试航结束到参加作战前的准备时间
五、从建造地启航到抵达珍珠港
六、在珍珠港准备参加作战的时间
七、从珍珠港启航到抵达作战海域
二、第二阶段作业：桌上的造舰（绘制图表）
根据建造计划，在纸上标记的可以建造航空母舰的造船厂各个船台上安装龙骨，按照第一阶段工作中得到的造舰所需要的时间，依次进入下一步作业，推测能够参加对日作战的航空母舰。
三、第三阶段作业：检查和修正作业的成果
对照下列各项，检查前段作业的结果，修正其基础要素的误差。每当获得新资料时，都这样反覆进行一次，作业的误差也就随之逐渐减小。
一、敌方报导
主要舰船的就役，多数是公开发表的（小型舰艇每隔一段时间综合报导一次）。
二、俘虏的情报
可得到很多重要资料，在造新舰时，有不少是能够核对第二阶段作业的各项目的时间的。
通过以上作业，我们对美航空母舰的建造状况作出了推断，如本书末附表四所示。
结果，我们对美国航空母舰建造速度的估算是这样的：对正规航空母舰的估算比实际平均迟了一点七个月，对巡洋航空母舰的估算比实际平均迟了二点四个月。当然，一艘也没有漏掉。
我们判断，美海军为了从太平洋中部发起主攻，至少需要六艘正规航空母舰（如有可能，也需要相当数量的巡洋航空母舰），因而，我们力求了解造舰所需要的时间。
考虑到从就役到抵达作战海域的时间，我们判断：到一九四三年底，能够用于作战的，除了已在太平洋的两艘航空母舰萨拉托加号和企业号之外，还有四艘新造的正规航空母舰（约克城号二型、列克星顿号二型、爱塞克斯号和邦克山号）共计六艘，另外还有六艘新造的巡洋航空母舰（独立号、普林斯顿号、贝洛伍德号、柯朋斯号，蒙特瑞号和卡波特号），将以这些航空母舰编成三个任务群（每一任务群由两艘正规航空母舰和两艘巡洋航空母舰组成）。
也就是说，一九四三年夏季我们判断，到同年年底美军将有可能开始从太平洋中部发起主攻。
大本营作战部也为判断敌人的主要攻势将指向哪个方面而在伤脑筋。当时的作战部员源田实，在其所著《海军航空队始末记（战斗篇）》中写道：战斗最激烈的是东南方向，也就是从所罗门到新几内亚这一地区。就现状看来，这是敌人主攻方面。很多人认为，就是将来，这个方向也是重点。但也有少数人认为，敌人的主攻将来自北方另一种有力的判断是，英美军将从印度洋方面向我进攻。笔者（源田）也认为此种可能性较大，在一九四三年年度中，曾三次前往荷属东印度进行现场视察。这个判断的根据是，此一方面的防御薄弱，而且，日本进行战争所需要的原料，几乎全部依靠这个地区供应。
对于上述三方面的判断，军令部第三部（情报部）的实松中佐坚决主张美国要从太平洋中部进行主攻，而且一步不让。他的根据是：美军正在实施庞大的造舰计划，其主力是爱塞克斯型航空母舰。美军决不会把这支强大的航空母舰部队搁置不用。但是，如果要想全面利用大机动部队群，从天候、地象以及作战海域的宽窄等条件来考虑，除太平洋中部以外，别无他处。因此，敌人一结束机动部队的准备工作，就会立刻对我内南洋群岛发动攻势。实松中佐的判断完全正确，果然不到半年，就变成了事实。
实际上，美军主攻的第一步是进攻吉尔伯特群岛，那是在一九四三年十一月二十日。美航空母舰兵力，正如我们推断的那样，是六艘正规航空母舰和六艘巡洋航空母舰，甚至连舰名都分毫不差。
当时的美太平洋舰队司令尼米兹在其所著《大海战》中写道：新造的高速正规航空母舰爱塞克斯号、约克城号、列克星顿号、邦克山号、高速巡洋航空母舰普林斯顿号、贝洛伍德号、蒙特瑞号、柯朋斯号、独立号和太平洋的老资格航空母舰企业号、萨拉托加号汇合在一起了。根据莫里森的《第二次世界大战美国海战史》一书所述，航空母舰部队编制分为如下四群：
第五○‧一任务群
正规航空母舰约克城号、列克星顿号
巡洋航空母舰柯朋斯号
第五○‧二任务群
正规航空母舰企业号
巡洋航空母舰贝洛伍德号、蒙特瑞号
第五○‧三任务群
正规航空母舰爱塞克斯号、邦克山号
巡洋航空母舰独立号
第五○‧四任务群
正规航空母舰萨拉托加号
巡洋航空母舰普林斯顿号